¿Dónde está el problema con el derrame de lubricante en el exterior del compresor de aire?
1. El sello de aceite está apagado o el sello de aceite tiene una fuga.
2. El eje suelto hace que el sello de aceite tenga fugas.
3. La superficie de la junta tiene fugas y las juntas de las tuberías de entrada y retorno están flojas.
4. Si se aprieta demasiado la correa, se desgasta el casquillo del cojinete principal.
5. Defectos en la fundición o el procesamiento.
Métodos de diagnóstico y eliminación de fallas:
1. Verifique que el sello de aceite no tenga grietas, grietas o rebordes en el labio interno. Debe reemplazarse si se da una de las situaciones anteriores; Verifique la superficie de unión del sello de aceite y el eje principal en busca de rayones y defectos, y si hay rayones y defectos, deben reemplazarse. Compruebe si el retorno de aceite es suave. Si el retorno de aceite no es suave, la presión del cárter es demasiado alta para hacer que el sello de aceite tenga fugas o se caiga. Debe asegurarse de que el diámetro mínimo del tubo de retorno de aceite no esté torcido o doblado y que el retorno de aceite sea suave. Verifique el tamaño correspondiente del sello de aceite y la caja, y reemplácelo si no cumple con el estándar.
2. Mueva el eje con fuerza para comprobar si el espacio del cuello es demasiado grande. Si el espacio es demasiado grande, el casquillo del cojinete y el sello de aceite deben reemplazarse al mismo tiempo.
3. Verificar el estado de sellado de los sellos de cada junta, reparar o reemplazar los sellos; comprobar los tornillos de las juntas de entrada y retorno y las roscas de la caja y apretarlos.
4. Verifique y reajuste la tensión de la correa, es mejor presionar el pulgar 10 mm.
5. Verifique los defectos en la fundición o procesamiento de la caja (por ejemplo, si el orificio de retorno de aceite en la instalación de la caja es liso), repare o reemplace las partes defectuosas.